รู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องจักรไฮดรอลิก

การศึกษาสองปีของ U of T Engineering ได้เปิดเผยว่ารถบรรทุกขนาดใหญ่เป็นตัวการใหญ่ที่สุดในการปล่อยคาร์บอนสีดำใกล้กับถนนสายหลัก ศาสตราจารย์ Greg Evans หวังว่าผลลัพธ์เหล่านี้จะทำให้นักวางผังเมืองและผู้อยู่อาศัยคิดมากขึ้นเกี่ยวกับความหนาแน่นของรถบรรทุก แทนที่จะเป็นความเข้มข้นของปริมาณรถที่สัญจรไปมานอกบ้าน โรงเรียน และสถานรับเลี้ยงเด็ก การศึกษาได้รับการตีพิมพ์เมื่อเร็วๆ นี้ในวารสารEnvironmental Science & Technology "มีคนถามฉันว่า 'เราอาศัยอยู่ใกล้กับบริเวณที่มีการจราจรคับคั่ง เราควรกังวลไหม' คำตอบของฉันคือไม่เกี่ยวกับปริมาณการจราจรมากนัก แต่เกี่ยวกับเปอร์เซ็นต์ของรถบรรทุกมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกรุ่นเก่า" การศึกษาที่ครอบคลุม - นำโดย Evans และผู้ทำงานร่วมกันที่ Environment and Climate Change Canada และกระทรวงสิ่งแวดล้อม การอนุรักษ์ และสวนสาธารณะของออนแทรีโอ รวมถึงเขต Metro Vancouver Regional District - เกี่ยวข้องกับการวัดการปล่อยยานพาหนะใกล้ถนนในแวนคูเวอร์และโตรอนโต รวมถึงถนนสาย 401 ซึ่งเป็นทางหลวงที่พลุกพล่านที่สุดในอเมริกาเหนือ ความแตกต่างระหว่างระดับการปล่อยมลพิษทั่วทั้งไซต์มีความสัมพันธ์กับจำนวนรถบรรทุกขนาดใหญ่บนท้องถนนมากกว่าจำนวนรถยนต์ นักวิจัยพบว่าระดับมลพิษทางอากาศข้างเส้นทางบรรทุกสินค้าหลักภายในเมืองนั้นใกล้เคียงกับระดับที่เห็นข้างทางหลวงหมายเลข 401 แม้ว่าถนนจะบรรทุกน้อยกว่า 1 ใน 10 ของปริมาณรถยนต์ “สาเหตุส่วนหนึ่งมาจากความแตกต่างของลมและความใกล้ชิดกับถนน แต่น่าประหลาดใจที่จำนวนยานพาหนะไม่ได้สร้างความแตกต่างมากนัก” อีแวนส์กล่าว ข้อมูลยังเผยให้เห็นถึงการลดลงอย่างมากของการปล่อยมลพิษใน 401 ในช่วงสุดสัปดาห์ เมื่อการจราจรของยานพาหนะส่วนบุคคลยังคงสูงมาก แต่ปริมาณการจราจรของ รถบรรทุก ขนาดใหญ่ยังต่ำ การวิจัยเชื่อมโยงการปล่อยมลพิษจากการจราจรอย่างต่อเนื่องกับผลกระทบด้านลบต่อทั้งสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ "ไม่ว่าจะเป็นมะเร็ง ปัญหาระบบทางเดินหายใจ ปัญหาเกี่ยวกับหัวใจ หรือปัญหาเกี่ยวกับความเสื่อมของระบบประสาท สารเคมีที่ปล่อยออกมาเหล่านี้มีผลเสียต่อสุขภาพมากมาย" นายอีแวนส์กล่าว "หากเราสามารถลดการปล่อยสารมลพิษ เช่น คาร์บอนดำ เราก็จะเห็นประโยชน์ด้านสภาพอากาศทันที" คาร์บอนดำ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าเขม่า เป็นตัวบ่งชี้การสัมผัสกับไอเสียดีเซล ซึ่งทราบกันดีว่าส่งผลเสียต่อสุขภาพ อีแวนส์ชี้ให้เห็นว่ารถบรรทุกสมัยใหม่มีการปรับปรุงอย่างมากในด้านการปล่อยมลพิษ รถบรรทุกดีเซลรุ่นเก่าคือตัวการที่แท้จริง "รถบรรทุกดีเซล 18 ล้อขนาดใหญ่เหล่านั้นมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน เราจำเป็นต้องผลักดันให้รถบรรทุกเก่าเหล่านี้ติดตั้งเพิ่มเติมด้วยระบบบำบัดมลพิษที่ดีขึ้น เพียงแค่ดัดแปลงรถบรรทุกที่มีปัญหาแย่กว่าหรือนำรถออกจากถนน เป็นโอกาสที่ดีในการปรับปรุง คุณภาพอากาศในเมืองของเรา" การศึกษานี้จะเป็นส่วนหนึ่งของรายงานฉบับใหญ่ในเดือนธันวาคมที่จะเน้นย้ำถึงความสำคัญของการดำเนินการตรวจสอบระยะยาวเกี่ยวกับมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการจราจรในแคนาดา และระบุว่าการกำหนดเป้าหมายยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษสูง เช่น รถบรรทุกเก่าสามารถให้เส้นทางสู่การปรับปรุงที่ใกล้- คุณภาพอากาศบนถนน ในขณะเดียวกัน Evans หวังว่าการศึกษาจะทำให้ชาวแคนาดาคิดถึงผลกระทบของการทำงาน การเล่น และการใช้ชีวิตใกล้กับมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุก "เมื่อนักปั่นจักรยานขี่ใกล้รถบรรทุกขนาดใหญ่และเห็นเขม่าควันพวยพุ่งออกมาจำนวนมาก เป็นสิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาที่ต้องตระหนัก แม้ว่าการขนส่งสินค้าและการก่อสร้างด้วยรถบรรทุกจะมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของเรา แต่ผู้คนจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับผลเสีย เอฟเฟ็กต์ มีหลายวิธีที่เราสามารถบรรลุความสมดุลที่ดีขึ้นได้"